SUKHOI SU-29

• Le Sukhoi Su-29 est un avion Russe biplace de voltige  avec un  moteur radial de 360 ch.
•  Il a été conçu sur la base du Su-26 et a hérité de la plupart des techniques de conception et de fonctionnalités de son prédécesseur. Grâce à une grande utilisation des matériaux composites, jusqu'à 60% de la structure de l'avion, le poids à vide n'est augmenté que de 50 kg (110 lb) par rapport au Su-26. Le Su-29 est utilisé pour la formation initiale des pilotes de voltige, la formation à la compétition, aux spectacles aériens, ainsi que pour le maintien des compétences de vol des pilotes militaires et civiles .

Caractéristiques générales :
Equipage: 2
Longueur: 7,32 m (24 pi 0 ¼ po)
Envergure : 8,20 m (26 pi 10 ¾ po)
Hauteur: 2,87 m (9 pi 5 po)
Surface alaire: 12.24 m² (131,8 m² de surface)
Poids à vide : 760 kg (£ 1,675)
Max. masse au décollage : 1100 kg (£ 2,425)
Motopropulseur : 1 × Vedeneyev M-14P moteur radial 9 cylindres, 265 kW (360 ch)

Performance :
Ne jamais dépasser la vitesse : 450 kilomètres par heure (243 nœuds, 280 mph)
Vitesse maximale : 340 kmh (183 noeuds, 211 mph)
Vitesse de croisière : 295 kilomètres par heure (159 nœuds, 183 mph)
Vitesse de décrochage : 110 kmh (59 nœuds, 68 mph)
gamme de Ferry : 965 km (520 INM , 600 km)
plafond de service : 4000 m (13 125 pi)
Taux de montée : 18,0 m / s (3543 ft / min)
Facteur de charge : -10g à 12g
Le taux de roulis: supérieure à 360 degrés / seconde

• Le Sukhoï Su-26 est un avion monoplace de voltige à ailes médianes.
• Il a été développé en 1982 au sein du bureau d’études (OKB) Sukhoï par un groupe de travail avec l'aide de l’institut aéronautique de Moscou (MAI). Le modèle de base est un Yak-55 fortement modifié. Sa motorisation consistait en un moteur en étoile Vedeneïev M-14. Pour un avion de fabrication soviétique, il comprenait un nombre inhabituellement important d’éléments en matières synthétiques. Ses très bonnes qualités de vol étaient cependant une caractéristique de la marque. Il supporte des accélérations de +12 g et de -10 g et dépasse donc la résistance physiologique des pilotes. Il est équipé d’une roulette de queue et les roues du train d'atterrissage principal sont fixées sur un arc en titane. Le premier vol eut lieu le 30 juin 1984, le pilote d’essai aux commandes était Yevguéni Frolof, formé lui-même à la voltige aérienne. Les deux premiers appareils étaient encore équipés d’une hélice bipale. La version de série Su-26M possède un empennage remanié et une hélice tripale de la société allemande MT-Propeller. Une version améliorée appelée Su-26M3 a été produite à partir de 2003. Cette version est motorisée par un moteur M-9F et bénéficie d’autres améliorations.

• Aux championnats du monde de voltige aérienne de 1986 (World Aerobatics Championship) le classement par équipes masculines et féminines a été remporté sur Su-26.
• Il est exporté dans le monde occidental, entre autres en Suisse, en Argentine et aux États-Unis.

Paramètres Su-26 Su-26M3
Année de fabrication 1988- 2003
Constructeur Sukhoï Sukhoï
Envergure 7,80 m 8,20 m
Longueur 6,83 m 6,87 m
Hauteur 2,40 m 2,75 m
Surface alaire 11,83 m2 12,17 m2
Masse à vide 700 kg 750 kg
Masse au décollage maxi 962 kg 1 100 kg
Equipage 1 
Vitesse ascensionnelle 18 m/s 21,5 m/s
Vitesse maxi en palier 310 km/h 340 km/h
Vitesse maxi en piqué 450 km/h
Plafond opérationnel 4 000 m
Distance franchissable 895 km 1 200 km
Motorisation 1 moteur VKOBM MP-14 P 1 moteur M-9F
Puissance 268 kW 313 kW
Facteurs de charge +12 / -10 +12 / -10
Taux de roulis (rad/s) 5 à 6 7

​sukhoi aircraft

SU 29 Kit Goldwing, envergure 2,26 m, longueur 2,10 avec le cone
Moteur DLE 55 RA
Hélice carbone 23x8
Echappement KRUMSCHEID KS-80VS-5 0 à 4 chambres
4 Servos Savox 251MG de 16 kg (ailerons, profondeurs)
1 Savox SA 1256TG de 20 kg (Dérive)
1 servo power HD 6001 MG (Gaz)
1 Emcotec mini 6
1 power box spark switch
3 Lipo 1800 mah 2S